低壓液壓成形及高壓液壓成形的定義及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
低壓液壓成形中使用的壓力大小由管道制造商協(xié)會(huì)定義為12000?psi（83兆帕）以下，高壓液壓成形中的壓力范圍一般為12000磅/平方英寸（83兆帕）到60000磅/平方英寸（414兆帕）。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)低壓液壓成形及高壓液壓成形的定義及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比。 一、低壓液壓成形與高壓液壓成形的定義： 1） […]
2020-10-12 查看詳情
低壓液壓成形中使用的壓力大小由管道制造商協(xié)會(huì)定義為12000?psi（83兆帕）以下，高壓液壓成形中的壓力范圍一般為12000磅/平方英寸（83兆帕）到60000磅/平方英寸（414兆帕）。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)低壓液壓成形及高壓液壓成形的定義及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比。 一、低壓液壓成形與高壓液壓成形的定義： 1） […]
波音預(yù)測(cè)未來(lái)20年中國(guó)將需要8090架新飛機(jī)，價(jià)值1.3萬(wàn)億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.6萬(wàn)億美元的航空服務(wù)，以滿足中國(guó)年均6%的航空客流增長(zhǎng)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)波音：未來(lái)10年中國(guó)將成全球最大航空市場(chǎng)-2019年9月航空行業(yè)新聞資訊（上）。 一、波音：未來(lái)10年中國(guó)將成全球最大航空市場(chǎng)?預(yù)計(jì)2038年民 […]
作為車身輕量化的關(guān)鍵技術(shù)之一,液壓成形技術(shù)一直是近年來(lái)國(guó)外先進(jìn)鋼鐵企業(yè)成形新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重點(diǎn)。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓成形在汽車結(jié)構(gòu)上的應(yīng)用及未來(lái)前景。 一、汽車車身結(jié)構(gòu)管板液壓成形工藝： 如今我們花了相當(dāng)大的努力來(lái)應(yīng)用汽車車身結(jié)構(gòu)管板液壓成形工藝。先進(jìn)的制管方法、對(duì)工藝參數(shù)和材料性能的進(jìn)一 […]
液壓成形是一種制造過(guò)程，其中流體壓力應(yīng)用于韌性金屬坯料以形成所需的組件形狀。坯料為金屬板或管狀截面。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓成形的制造過(guò)程及發(fā)展歷程。 一、液壓成形的制造過(guò)程： 液壓成形是一種制造過(guò)程，其中流體壓力應(yīng)用于韌性金屬坯料以形成所需的組件形狀。坯料為金屬板或管狀截面。如果使用金屬板坯，則該過(guò) […]
由于由外向內(nèi)沖孔時(shí)以高壓液體作為凹模，液體壓力較低會(huì)導(dǎo)致孔周發(fā)生塌陷；液壓沖孔的斷口與普通沖孔相似，也存在塌角、光亮帶和斷裂帶。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)內(nèi)壓對(duì)沖孔質(zhì)量的影響。 一、內(nèi)壓對(duì)孔周塌陷和孔口形狀的影響： 由于由外向內(nèi)沖孔時(shí)以高壓液體作為凹模，液體壓力較低會(huì)導(dǎo)致孔周發(fā)生塌陷。對(duì)于不同內(nèi)壓下的液壓沖 […]
在內(nèi)高壓成形和液壓沖孔的基礎(chǔ)上，發(fā)展起來(lái)了液壓沖孔一翻邊復(fù)合技術(shù)。其實(shí)質(zhì)是以高壓液體介質(zhì)代替剛性凹模作為支撐，在保持管內(nèi)具有一定壓力的條件下，首先沖出一個(gè)所需形狀的孔，并隨沖頭繼續(xù)下行，將孔周圍材料翻成直邊，如圖7-36所示。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)液壓沖孔一翻邊復(fù)合技術(shù)解析。 一、液壓沖孔一翻邊復(fù)合成形 […]
