這兩天，大家仿佛都被川航3U8633機組的安全備降事件觸動到了，他們紛紛高歌贊頌著英雄般的機組人員，媒體也把這一事件稱為“史詩級迫降”。

▲

官方微博言簡意賅的寥寥數(shù)語

事件是這樣的：四川航空一架從重慶飛往拉薩的航班起飛不久后，在距離成都100-150km左右的9000多米高空，擋風(fēng)玻璃突然破裂掉落，機長與副駕在面臨失壓、極寒、缺氧、極大噪音等這些可怕因素下，依靠過硬的身體素質(zhì)和強大的心理承受能力，還有從事航空行業(yè)多年來的專業(yè)技術(shù)，讓幾度失控的客機平穩(wěn)降落了，整個過程從出事到降落不到27分鐘。

▲

3U8633航班備降事件的航線圖

▲

擋風(fēng)玻璃缺了一個大口

▲

事件發(fā)生后駕駛室現(xiàn)場照

這次事件在眾多媒體口中都是以“英雄”、“奇跡”等關(guān)鍵詞出現(xiàn)的，不過倒也是，這一飛機的生命仿佛是奇跡般地生還了，直到現(xiàn)在大家都還心有余悸。而相似的事件在國外還被拍成了電影——《薩利機長》。（《阿甘正傳》中阿甘的演員湯姆漢克斯主演，大家有興趣可自行觀影）

然而，此次事件的主角劉傳健機長，卻不認為自己是英雄，他只覺得：這次的事故，他跟眾多航空行業(yè)從事者已經(jīng)在心里無數(shù)次演練過了，在現(xiàn)實中也有專門訓(xùn)練過，因為根本沒人知道在空中到底會發(fā)生什么。再加上，同一航線他自己已飛過數(shù)不清的次數(shù)，所有機組人員在每次上機前都是做好了最壞的準備的。機長的老婆也這樣說：希望不會再有“英雄”出現(xiàn)，民航安全才是最重要的。

劉傳健機長曾經(jīng)是軍人，如今轉(zhuǎn)為民航，數(shù)十年的專業(yè)知識技術(shù)和經(jīng)驗積累讓他成為了在航空行業(yè)中追求極致的專業(yè)人士之一。

▲

川航3U8633航班機長——劉傳健

“我們所度過的每一個日常，也許就是連續(xù)發(fā)生的奇跡”。這些奇跡又是如何發(fā)生的呢？

奇跡或許有其偶然性，但這次川航事件并不是偶然，可以說是劉傳健機長等機組人員的專業(yè)精神，才使得“奇跡”般的安全備降事件發(fā)生了。

追求專業(yè)的人無論在哪個行業(yè)，都能夠帶給人安心感，他們一往直前的身影過于耀眼。

專業(yè)的人，即使在每個日常里，對待職業(yè)的態(tài)度也是非常刻苦認真的，因此他們才能在任何突發(fā)事件中都做到從容不迫、沉著冷靜。

專業(yè)的人，首先得是敬業(yè)的，然后便是充分的鉆研學(xué)習(xí)，他們忠于細節(jié)，對待專業(yè)上的事不茍且不敷衍，才可以在每一次的危機中安然度過。

專業(yè)的人，首先能力必須得對得起自己的薪水，然后立于此層面的同時再更上一層樓。也就是說，你的能力永遠要比你的收入多出一丟丟，只有能力獲得了認可，才能在高收入的職位上站得住腳。

在“專業(yè)”拯救了危機這件事情上，或許還有很多讓人感嘆不已的例子，但是放眼全球，你可以發(fā)現(xiàn)反面例子也確實不少，因此專業(yè)精神依舊是難能可貴。

我司興迪源機械，也在每天每時每刻的刻苦鉆研學(xué)習(xí)中，一直專注流體壓力成形技術(shù)，致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。

我司在2010年開始組建超高壓液力成形專業(yè)技術(shù)團隊，突破了成形壓力100MPa-250MPa的技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出“內(nèi)高壓成形設(shè)備”并投入用戶生產(chǎn)現(xiàn)場。經(jīng)過數(shù)十年技術(shù)研發(fā)和經(jīng)驗積累，我司掌握了成形壓力為500MPa的技術(shù)成果，并向市場提供了合模力4000T、成形壓力達500MPa以內(nèi)的各種規(guī)格內(nèi)高壓成形設(shè)備數(shù)十臺套。

我司一直秉持著工匠的精神，為液壓行業(yè)的創(chuàng)新作貢獻，為客戶提供更專業(yè)更頂尖的產(chǎn)品研發(fā)、模具設(shè)計、設(shè)備制造和工藝指導(dǎo)方案！

圖片來源網(wǎng)絡(luò)

文章作者興迪源機械