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新聞資訊

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)正式發(fā)布-2019年10月汽車行業(yè)新聞資訊(上)

2020-10-20
摘要:10月10日,由大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》(2019汽車藍(lán)皮書)在北京正式發(fā)布。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)正式發(fā)布-2019年10月汽車行業(yè)新聞資訊(上)。 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)正 […]

10月10日,由大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》(2019汽車藍(lán)皮書)在北京正式發(fā)布。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)正式發(fā)布-2019年10月汽車行業(yè)新聞資訊(上)。

一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)正式發(fā)布:

10月10日,由大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2019)》(2019汽車藍(lán)皮書)在北京正式發(fā)布。藍(lán)皮書以“面向未來(lái)出行的汽車產(chǎn)業(yè)變革與協(xié)同發(fā)展”為主題,聚焦未來(lái)出行,對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)變革與協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了深入探討。

十二年來(lái),大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))與合作伙伴一起,緊扣中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度主題,將極具深度與廣度的研究資料匯聚于汽車藍(lán)皮書,詮釋對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展脈絡(luò)的深刻洞察。未來(lái),大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))將攜手合資伙伴,銳意創(chuàng)新,以可持續(xù)的移動(dòng)出行解決方案推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展,不斷滿足未來(lái)人車生活的需求。

二、新能源電動(dòng)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟油車一樣嗎?電動(dòng)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么?

現(xiàn)在的新能源汽車并沒(méi)有單獨(dú)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,但是新能源汽車仍然屬于機(jī)動(dòng)車中的一種,所以目前仍然適用于2017年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。也就是說(shuō),新能源電動(dòng)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)燃油車一樣:沒(méi)有時(shí)間的規(guī)定,也不會(huì)強(qiáng)制要求報(bào)廢。

新能源電動(dòng)汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)燃油車目前是一樣的,但是由于動(dòng)力電池隨著使用公里數(shù)的延長(zhǎng),儲(chǔ)電能力會(huì)下降,而且其他配件也會(huì)老化。所以當(dāng)行駛的公里數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里的時(shí)候,車主可以選擇性進(jìn)行報(bào)廢。

三、Alphabet旗下Waymo宣布:純無(wú)人駕駛汽車即將上路:

10月10日,據(jù)記者獲悉,谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車企業(yè)Waymo宣布,Waymo的純無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車即將與客戶見(jiàn)面。目前,Waymo已將測(cè)試區(qū)域擴(kuò)展到更大的區(qū)域和更多的城市、開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、并對(duì)車輛設(shè)計(jì)和車身傳感器進(jìn)行了迭代。

四、五年來(lái),電動(dòng)汽車的變與不變:

全新的純電動(dòng)汽車車型,擁有電動(dòng)化、車載中控屏、車載智能系統(tǒng)、實(shí)時(shí)在線網(wǎng)聯(lián)化等等鮮明的特點(diǎn)。年過(guò)去了,全球電動(dòng)汽車在2018年實(shí)現(xiàn)201萬(wàn)輛的銷售量,在汽車市場(chǎng)占比份額為2.1%。在新能源汽車市場(chǎng),中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了超過(guò)一半的份額,北汽、奇瑞等A0級(jí)別的共享出行和公共市場(chǎng)仍然占據(jù)主要份額。

在過(guò)去的五年,全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)在特斯拉在Model 3 帶動(dòng)下的高速發(fā)展。豐田、大眾、奧迪、奔馳、寶馬等等車企開(kāi)始全面發(fā)力電動(dòng)汽車這一個(gè)全新汽車領(lǐng)域。讓電動(dòng)汽車先回歸汽車本質(zhì),在保證動(dòng)力電池和汽車品質(zhì)和安全的前提下,才有其他任何的可能。五年來(lái),電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入了全新時(shí)刻,與此同時(shí)也將傳統(tǒng)燃油車推進(jìn)了發(fā)展的漩渦之中。2020年將是汽車產(chǎn)業(yè)重要的分水嶺,因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企開(kāi)始全面推出電動(dòng)汽車,因?yàn)閭鹘y(tǒng)車企的燃油車也開(kāi)始電動(dòng)化和智能化。

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