星型發(fā)動機，各位搞機械的社友們并不陌生。它嘚瑟的模樣一定讓人過目不忘——
對，雖然它看起來妖嬈，但動力卻十分強勁。那它為什么沒在汽車上普及呢？
我們一起來看看！
一、什么是星型發(fā)動機？
星型發(fā)動機，顧名思義，就是像星星一樣的環(huán)繞型設(shè)計。是一種汽缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復(fù)式內(nèi)燃機。在渦輪發(fā)動機出現(xiàn)之前，絕大多數(shù)大型飛機的發(fā)動機都采用星型設(shè)計。
在星型發(fā)動機中，活塞通過一根主連桿連接到曲軸上。最上方的活塞連接的連桿即為主連桿。其它活塞的連桿則被稱為活節(jié)式連桿，它們通過梢孔連接在主連桿中央位置的環(huán)上。這種發(fā)動機可靠性高，功率大，一般的星型發(fā)動機汽缸數(shù)是奇數(shù)，有5缸，7缸，9缸。但可以多排疊加，將多個汽缸組排成好幾排。
它的汽缸數(shù)多為奇數(shù)，其實偶數(shù)的也是有的?？催@個視頻，你來感受一下它的強勁動力。
二、汽車能不能裝載星型發(fā)動機？
既然星型發(fā)動機功率大、穩(wěn)定性好，那用來制造汽車發(fā)動機不也是很好？你想到的，其實汽車生產(chǎn)廠商也早就想到了，并且也進行了研發(fā)嘗試。
早在上世紀30年代中期，美國汽車三巨頭因為經(jīng)濟危機的影響，認為經(jīng)濟的小型車才是未來的出路。因此，研發(fā)了很多新技術(shù)原型車，其中克萊斯勒就建造了兩臺裝備5缸水冷星型發(fā)動機的原型車。
1932年，整輛車的布局就已經(jīng)基本成型，并且開始了測試，一直進行到了1937年，結(jié)果大體很成功。但到了三十年代末，美國經(jīng)濟已經(jīng)開始復(fù)蘇了，克萊斯勒高層這種車已經(jīng)不適合市場發(fā)展了，因為在經(jīng)濟困難時期緊車型也并未出現(xiàn)期待中的高銷量。雖然英國人曾經(jīng)對這種車表現(xiàn)出興趣，甚至在英國進行了測試，但由于二戰(zhàn)的爆發(fā)打了水漂。最終在1942年，原型車在克萊斯勒總部被拆解。
三、汽車為什么淘汰了星型發(fā)動機？
雖然星型發(fā)動機有很多優(yōu)點，但并不代表它適合汽車。
1）比如為了滿足風(fēng)冷要求，發(fā)動機前部需要長期裸露在外，極大程度影響發(fā)動機的使用壽命，迎風(fēng)面積變大還會增加風(fēng)阻系數(shù)。
2）星型發(fā)動機雖然結(jié)構(gòu)緊湊且體積小，但是相對于汽車而言，還是過于龐大。星型發(fā)動機徑向尺寸太大，在汽車上不方便布局。即使平躺放置，還得在輸出軸與離合器之間加裝機構(gòu)來改變動力傳遞方向，還要為其布置排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，但汽車并無足夠空間。
3）星型發(fā)動機多為風(fēng)冷發(fā)動機，靠迎風(fēng)面氣流冷卻。如果將它裝在汽車上，為了獲得最佳冷卻效果，需沿汽車中心線軸向布置。星型發(fā)動機獨特的活塞立式布置會升高汽車重心，不僅降低了汽車穩(wěn)定性和抓地力，還提升了維修成本，且無法與當(dāng)前變速箱匹配，需額外研發(fā)新型變速箱，提高了制造成本。還有發(fā)動機艙空間有限，還要做到盡可能的平整、位置低，以滿足艙內(nèi)布局和駕駛視野需求。
4）現(xiàn)代汽車對舒適性的要求相當(dāng)高，星型發(fā)動機由于噪音過大，往往需要佩戴防噪耳機，嚴重降低駕駛樂趣，且容易發(fā)生交通事故。星型發(fā)動機轉(zhuǎn)子是偏心式的，單排星型發(fā)動機很難做到曲軸對稱配重，高速轉(zhuǎn)動時，星型發(fā)動機的振動問題十分嚴重。
總之，星型發(fā)動機雖然有著結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性高、功率高的優(yōu)點，但它的缺點也同樣非常明顯——散熱性差、油耗高、?噪音大、振動多等。簡單而言，就是傻大粗。你能夠容忍你的汽車有這些缺點？
不過，雖然沒有原裝星型發(fā)動機的汽車，但有不少愛好者將其改裝到汽車上、摩托車上，機械的魅力真的無法阻擋。這個視頻里，就有不少改裝的摩托車，金粉們看看酷不酷！
來源：液壓圈
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星型發(fā)動機是一種氣缸環(huán)繞曲軸排列的一種往復(fù)式內(nèi)燃機。在渦輪發(fā)動機出現(xiàn)之前，絕大多數(shù)大型飛機的發(fā)動機都采用星型設(shè)計。其可靠性高，重量輕，功率提升潛力大，而且維修性和生存性也不錯。不過可惜的是，因為散熱性差、油耗高、?噪音大、振動多等，星型發(fā)動機不適合汽車。或許在未來，我們能完善星型發(fā)動機的不足，使其在更多領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。