本文興迪源機(jī)械帶來超高強(qiáng)鋼(780MPa)扭力梁內(nèi)高壓成型，管件為V形截面結(jié)構(gòu)，沿軸線方向截面變化復(fù)雜，截面周長變化大。 一、扭力梁數(shù)模及典型截面： 圖3-70為扭力梁三維圖及典型截面形狀。管件為V形截面結(jié)構(gòu)，沿軸線方向截面變化復(fù)雜，截面周長變化大。沿軸線方向分析截面的寬度變化，從端部到中間截面形狀 […]
本文興迪源機(jī)械帶來DP590雙相鋼控制臂內(nèi)高壓成形詳解，控制臂管件的軸線為三維空間曲線，且彎曲半徑不同，局部存在著較小的彎曲半徑，彎曲程度大。 一、控制臂零件截面： 控制臂管件的典型截面為矩形和梯形，截面沿軸線方向變形程度大截面最大寬度為82mm,位于C-C截面。 該區(qū)域既是彎曲變形發(fā)生的位置，又是 […]
本文興迪源機(jī)械帶來轎車碰撞吸能盒內(nèi)高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計(jì)成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。 一、轎車碰撞吸能盒吸能情況： 轎車碰撞吸能盒原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進(jìn)設(shè)計(jì)成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能 […]
本文興迪源機(jī)械帶來鋁合金副車架內(nèi)高壓成型詳解，該零件為三維空間軸線，截面以圓形截面為主，端部為跑道形截面。 一、鋁合金副車架及典型截面： 轎車鋁合金副車架零件形狀及典型截面如圖3-54所示，該零件為三維空間軸線，截面以圓形截面為主，端部為跑道形截面。在所有典型截面中，截面A-A的膨脹量最大，為3.8 […]
本文興迪源機(jī)械介紹的是鋁合金管件（圖3-51所示）異形截面管內(nèi)高壓成型，典型截面形狀包括梯形、橢圓形等，材料為防銹鋁合金。 一、成形難點(diǎn)： 成形的難點(diǎn)主要有以下四個(gè)方面： ①材料為鋁合金，塑性低，容易發(fā)生開裂； ②在變形后易造成晶粒的粗大，出現(xiàn)橘皮組織，導(dǎo)致使用性能下降； ③非對(duì)稱結(jié)構(gòu)在成形的過程中 […]
本文興迪源機(jī)械帶來MPV轎車副車架內(nèi)高壓成形詳解，MPV轎車副車架主管是一個(gè)典型的軸線為三維空間曲線的空心變截面結(jié)構(gòu)件，如圖3-60所示。截面周長沿軸線發(fā)生變化，最大截面周長245.4mm(D一D截面)，最小截面周長234.2mm(C-C截面)，零件上有10個(gè)直徑?10mm的孔。 圖3-60MPV副 […]
