本文興迪源機械帶來轎車碰撞吸能盒內(nèi)高壓成型詳解，轎車碰撞吸能盒原設(shè)計結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進設(shè)計成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。

一、轎車碰撞吸能盒吸能情況：

轎車碰撞吸能盒原設(shè)計結(jié)構(gòu)為沖壓焊接結(jié)構(gòu)，改進設(shè)計成內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)，其橫截面為封閉結(jié)構(gòu)減少零件數(shù)量，吸能情況也明顯提高。

在正面剛性墻碰撞工況下，內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)相對沖焊結(jié)構(gòu)而言，前保險杠總成吸能約增加8%。在碰撞變形過程中，吸能盒逐級被壓潰，兩種結(jié)構(gòu)保險杠橫梁中段無彎曲。側(cè)面40%偏置碰撞工況下，在前25ms內(nèi)，內(nèi)高壓成形結(jié)構(gòu)的前保險杠總成吸能較多。

在碰撞變形過程中，吸能盒逐級被壓潰，兩種結(jié)構(gòu)保險杠橫梁中段無彎曲。

二、碰撞盒內(nèi)高壓成型件：

圖3-76(a)為內(nèi)高壓成形壁厚減薄率數(shù)值結(jié)果。可見成形后零件最大減薄率為13.89%，最大增厚為1.78%。

圖3-76(b)為最終成形的碰撞盒內(nèi)高壓成形件，零件的寬度方向尺寸為(82.5±0.2)mm,高度方向尺寸為(91.7±0.2)mm,滿足設(shè)計要求。

圖3-76碰撞盒內(nèi)高壓成形件

　　(a)壁厚減薄率；(b)成形件照片。

【興迪源內(nèi)高壓設(shè)備優(yōu)勢】

興迪源機械是先進輕量化成形技術(shù)的提供者，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是一臺設(shè)備，而是一整套智能制造成形方案。

興迪源機械自2010年開始組建超高壓液力成形技術(shù)團隊，突破了成形壓力100MPa-250MPa的技術(shù)難關(guān)，研發(fā)出“內(nèi)高壓成型設(shè)備”并投入用戶生產(chǎn)現(xiàn)場。至今，公司已是創(chuàng)立超過10年的實力企業(yè)，已掌握了成形壓力為500MPa的技術(shù)，并向市場提供了合模力4000噸、成形壓力達500MPa以內(nèi)的各種規(guī)格的內(nèi)高壓成型液壓設(shè)備數(shù)十臺套，技術(shù)研發(fā)成果在國內(nèi)同行的民營企業(yè)中達到優(yōu)異水平。

　　部分文段和圖片摘自：

　　《現(xiàn)代液壓成形技術(shù)》

　　作者：苑世劍

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