我國(guó)內(nèi)高壓成形工藝的研究起步較晚,目前尚處于發(fā)展階段,對(duì)這一現(xiàn)狀的充分認(rèn)識(shí)及對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的了解對(duì)于促進(jìn)內(nèi)高壓成形工藝在我國(guó)的進(jìn)一步推廣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、未來(lái)發(fā)展及在汽車輕量化上的應(yīng)用。
一、內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢(shì)：
1、內(nèi)高壓成形零件越來(lái)越輕由于結(jié)構(gòu)完整性和更少的焊接或附加部分；
2、成本降低和時(shí)間保存通過(guò)消除二次操作,減少?gòu)U料,降低材料和制造成本；
3、增加了設(shè)計(jì)的靈活性，可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜零件液壓成形；
4、高度可重復(fù)的過(guò)程中保持嚴(yán)格的公差；
5、內(nèi)高壓成形技術(shù)可適用許多不同的材料:不銹鋼、鋁、銅、合金、黃銅。
二、內(nèi)高壓成形技術(shù)的未來(lái)發(fā)展：
結(jié)構(gòu)輕量化和加工技術(shù)柔性化是現(xiàn)代先進(jìn)制造技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)之一。目前在歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家,許多企業(yè)都將內(nèi)高壓成形技術(shù)作為增強(qiáng)其產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要工具。結(jié)構(gòu)輕量化可以節(jié)省材料和運(yùn)行能量,而加工技術(shù)柔性化則可以縮短加工工具生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本。液力塑性成形工藝正是對(duì)結(jié)構(gòu)輕量化和加工技術(shù)柔性化的良好結(jié)合,因此近幾十年來(lái)液壓機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展迅猛。
由此,根據(jù)變形前后板件厚度不變的假設(shè),并結(jié)合金屬塑性變形的體積不變定律,可為制定板成形工藝方案提供重要依據(jù)。該測(cè)量?jī)x具有儀器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工制造、測(cè)量精度高、測(cè)量速度快、操作簡(jiǎn)便、對(duì)環(huán)境無(wú)污染和對(duì)操作人員無(wú)很高的技術(shù)要求等優(yōu)點(diǎn) 管材內(nèi)高壓成形工藝是液力塑性成形技術(shù)的重要組成部分,屬于特種塑性加工近凈成形工藝。
內(nèi)高壓成形以管材為加工對(duì)象,以液體為主要傳力介質(zhì),可以有效地降低零件重量、減少模具數(shù)量、提高生產(chǎn)效率,因此受到工程技術(shù)人員和科研工作者的廣泛重視。 尤其是近年來(lái)隨著航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展,以及汽車制造企業(yè)間產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,內(nèi)高壓成形技術(shù)在實(shí)際生產(chǎn)中更得以迅速推廣。
我國(guó)內(nèi)高壓成形工藝的研究起步較晚,目前尚處于發(fā)展階段,對(duì)這一現(xiàn)狀的充分認(rèn)識(shí)及對(duì)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的了解對(duì)于促進(jìn)內(nèi)高壓成形工藝在我國(guó)的進(jìn)一步推廣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。興迪源機(jī)械站對(duì)管材液力內(nèi)高壓成形機(jī)的技術(shù)工作原理、工藝組成、典型應(yīng)用、關(guān)鍵技術(shù)及國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了綜述,希望能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)從事液力塑性加工,尤其是管材液力塑性加工工作的研究人員和工程技術(shù)人員提供有益的參考。
三、內(nèi)高壓成形技術(shù)在汽車輕量化上的應(yīng)用：
車身輕量化是國(guó)家節(jié)能減排戰(zhàn)略的緊迫需要，更是汽車企業(yè)和全行業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)需求。輕量化技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)汽車或新能源汽車，都是一項(xiàng)基礎(chǔ)的共性技術(shù)。車身輕量化主要可以從結(jié)構(gòu)和材料兩方面來(lái)實(shí)現(xiàn)，車身采用空心結(jié)構(gòu)整體構(gòu)件是實(shí)現(xiàn)車身輕量化的有效途徑之一。內(nèi)高壓成形是一種制造空心整體構(gòu)件的先進(jìn)制造技術(shù)，既可以減輕質(zhì)量又可以充分利用材料的強(qiáng)度！
內(nèi)高壓成型計(jì)劃原理及特點(diǎn)
內(nèi)高壓成形是一種以管材為坯料，以油液為傳壓介質(zhì)，在管材內(nèi)部施加超高壓的同時(shí)，對(duì)管坯的兩端施加軸向推力進(jìn)行補(bǔ)料。因兩種外力的合力作用，管坯產(chǎn)生塑性變形，最終與模腔內(nèi)壁貼合，使管坯成為具有三維形狀零件的現(xiàn)代塑性加工技術(shù)。
內(nèi)高壓成形工藝可減少開(kāi)發(fā)與制造成本，降低車身重量，提高材料利用率。內(nèi)高壓成形件工藝過(guò)程短，而薄板沖壓工藝過(guò)程長(zhǎng)，工裝開(kāi)發(fā)及后續(xù)的制造成本將會(huì)大大提高。工序減少了，其工藝廢料也會(huì)相應(yīng)減少。在滿足零件使用要求的情況下，內(nèi)高壓成形的空心零件較沖壓焊接組合件可實(shí)現(xiàn)減重20%～30%，材料利用率提高30%～50%。
內(nèi)高壓成形在汽車上的應(yīng)用
由于管類零件內(nèi)高壓成形技術(shù)具備的工藝和成本優(yōu)勢(shì)，在汽車工業(yè)中得到了迅速推廣。為了進(jìn)一步推動(dòng)汽車輕量化設(shè)計(jì)，將會(huì)在車身上開(kāi)發(fā)更多的空心部件。隨著內(nèi)高壓成形零件逐步應(yīng)用于車身各個(gè)位置后，可能會(huì)顛覆人們對(duì)汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)思路。
【興迪源機(jī)械輕量化成形技術(shù)優(yōu)勢(shì)】
興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來(lái)，公司一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營(yíng)產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國(guó)內(nèi)流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。
興迪源機(jī)械是先進(jìn)輕量化成形技術(shù)的提供者，從產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)備生產(chǎn)、模具研制、方案定制，直至最終交付及提供增值服務(wù)，我們?yōu)榭蛻籼峁┑牟粌H僅是一臺(tái)設(shè)備，而是一整套智能制造成形方案。