液壓成形結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)步驟共分為五大步驟，其中沿構(gòu)件長度構(gòu)造中心線及沿長度建立典型截面是其中非常重要的兩個(gè)步驟。本文興迪源機(jī)械帶來液壓成形結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)中構(gòu)造中心線及建立截面的過程解析。

一、沿構(gòu)件長度構(gòu)造中心線的過程解析：

只要有可能，組件的中心線幾何結(jié)構(gòu)就應(yīng)該發(fā)展成在一個(gè)具有逐漸彎曲（掃掠）的平面上。如果液壓成形工具可以實(shí)現(xiàn)所需的彎曲（這被稱為液壓彎曲），則可以消除數(shù)控彎曲操作。

但是，對(duì)于某些部件，水彎是不可能的，在這種情況下，在設(shè)計(jì)步驟中應(yīng)遵循管彎的一般規(guī)則。通常，最小中心線彎曲半徑應(yīng)大于2.0倍管外徑。

對(duì)于高強(qiáng)度低延伸率材料，對(duì)于低強(qiáng)度高延伸率（>30%）材料，可能需要更高的Bendadius，彎曲半徑可能低至已知材料延伸率的管直徑的1.0倍，使用公式5-4計(jì)算可變形的最小彎曲半徑。如果構(gòu)件有多個(gè)彎板，則應(yīng)使用相同的彎板半徑來簡(jiǎn)化彎板操作。

管端和彎管之間的管長度（從正切到正切）應(yīng)為管外徑的1.5到2倍。如果不可能，則需要專用彎曲工具。

圖5-3顯示了稱為“車身側(cè)車頂軌內(nèi)”的車身結(jié)構(gòu)的中心線和約束表面（Bruggemann?1997）。

二、沿長度建立典型截面的過程解析：

截面應(yīng)放坡，以使截面周長、直線長度保持在構(gòu)件中心區(qū)域管周長的1-3%以內(nèi)，如圖5-4所示。

在彎曲區(qū)域，截面線的長度應(yīng)與管的周長相同或小于1%，其原因是在彎曲操作期間，彎曲區(qū)域中的管截面周長減小。

減少量取決于彎曲的嚴(yán)重程度、彎曲工具的精度和芯軸直徑，材料在該區(qū)域也會(huì)硬化，因此在端部附近的成形性降低，截面周長可以增加65%，如圖5-5所示。

所能達(dá)到的膨脹量取決于管材、截面形狀和所用潤滑劑的類型，額外的中間操作和熱處理（退火）可以獲得更高的膨脹率。但是，如果額外的生產(chǎn)操作和使用潤滑劑的費(fèi)用是不可接受的，那么整個(gè)零件的膨脹應(yīng)保持在1-3%以內(nèi)。

截面的內(nèi)圓角半徑應(yīng)盡可能大，為材料厚度的四倍或至少為材料厚度的兩倍，為了及時(shí)和經(jīng)濟(jì)有效的原型制作，盡可能使用普通尺寸的管外徑，沿構(gòu)件長度的最小截面通常將決定管道的尺寸。

如圖5-6所示，可通過在截面中包含局部凹陷（珠子）來增加小段線的長度。

在開發(fā)這些部分時(shí)，請(qǐng)記住從工具的角度對(duì)組件的“全局意識(shí)”，在液壓成形過程中，零件將被封閉在兩個(gè)半模中。

組件形狀應(yīng)確?？梢詮纳罱孛嫔系墓ぞ呱陷p松移除，使用2到3度的拔模角度以便于從工具上移除，包的關(guān)鍵區(qū)域中的部分需要多次設(shè)計(jì)迭代來確定合適的整體組件幾何結(jié)構(gòu)。

為減少或消除端部廢料，構(gòu)件端部截面線的長度應(yīng)與管子的周長相同，如果構(gòu)件端部的截面是展開的，則需要圖5-6所示的附加值，以減少和混合線的截面長度，使其與管周長相等。

【興迪源機(jī)械液壓設(shè)備優(yōu)勢(shì)】

興迪源機(jī)械先后獲得新鄉(xiāng)市政府和佛山市政府的科技項(xiàng)目研發(fā)獎(jiǎng)勵(lì)，并一同入選了“高新技術(shù)企業(yè)”培育計(jì)劃，獲得政府基金獎(jiǎng)勵(lì)。2017年，興迪源機(jī)械成功獲得了CCTV《發(fā)現(xiàn)品牌》欄目組的肯定，榮獲了“鍛壓設(shè)備行業(yè)優(yōu)選品牌”的稱號(hào)。

興迪源機(jī)械經(jīng)過十?dāng)?shù)年的生產(chǎn)和不斷地創(chuàng)新研發(fā)，已獲得發(fā)明專利和實(shí)用新型專利超過二十項(xiàng)，并以每年2~4項(xiàng)的新增速度不斷增加。其中自主研發(fā)了“一種榫式結(jié)構(gòu)大型液壓機(jī)機(jī)架”用于大型液壓機(jī)機(jī)架的設(shè)計(jì)制造;俗稱“板材充液成形設(shè)備”也是由本公司自主研發(fā)的國際首臺(tái)產(chǎn)品，并獲得了發(fā)明專利和實(shí)用新型專利。