對于每輛汽車有3萬多個零部件的汽車行業(yè)而言，龐大復雜的零配件產業(yè)鏈令人嘆為觀止。在中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中，自主品牌汽車已經實現(xiàn)了國產化，并有了自己的品牌，但有些關鍵性零部件卻始終無法繞開如德國博世、法國法雷奧、德爾福、日本愛信、大陸集團等汽車零部件巨頭。
據(jù)統(tǒng)計，外資在中國汽車零部件市場已占60%的份額。其中在轎車零部件行業(yè)的專家估計達到80%，而在汽車電子等高新技術產品以及發(fā)動機、變速器等核心零部件領域，外資控制的市場份額則高達90%。
雖然外資獨權的時代早已不復存在，但跨國公司不會僅僅滿足于在高端市場呼風喚雨，還將觸角延伸至低端市場，使得自主零部件企業(yè)的處境變得岌岌可危。由于起步較晚、發(fā)展時間短，我國汽車零部件企業(yè)基本是依靠較為單一的產品及少量客戶發(fā)展起來的，發(fā)展初期單車配套價值量較低，市場份額比較分散，因此，在關鍵零部件制造領域難以達到國內合資整車制造商的直接配套標準。由于缺乏自主研發(fā)能力和核心技術，自主零部件企業(yè)主要集中在中低端方面，尤其是在科技含量較高的汽車電子產品和電控機械零部件新產品的研發(fā)、創(chuàng)新方面嚴重不足。而外資零部件企業(yè)在資金、技術、規(guī)模上占有明顯優(yōu)勢，因此不斷開發(fā)出滿足國內車企需求的高性價比產品，進一步壓縮了本土汽車零部件企業(yè)的生存空間。
憑借其擁有的先進設計和研發(fā)技術、與整車制造商長期穩(wěn)固的合作關系等先行優(yōu)勢，跨國汽車零部件供應商在我國關鍵汽車零部件制造領域起到了主導作用。在全球經濟一體化的今日，隨著汽車業(yè)電動化、智能化、網聯(lián)化等高新技術在供應商業(yè)務中所占比重越來越大，一場技術革命的浪潮隨之而來，自主品牌的發(fā)展怎么才可以不受制于人，擁有自己的產品水準、高新科技、高端人才成為當代汽車零部件企業(yè)謀求發(fā)展的重中之重。
一、美中不足的自主零部件車企：
目前全球比較大的零部件企業(yè)主要有兩類，一類以整車集團為前身，而后剝離出來，諸如德爾福、偉世通，在此前公司的產品開發(fā)流程，相互之間的配合上，他們有足夠的經驗；另一類則是本身技術研發(fā)實力很強，如博世、麥格納和大陸集團。細數(shù)中國零部件供應商，再到全球百強零部件企業(yè)，中國還是多以內外飾設計見長，而國外的企業(yè)是結合控制領域的機械系統(tǒng)，如變速箱、電控抓向或是底盤控制系統(tǒng)等。因此，技術差距顯而易見。
1）技術創(chuàng)新
由于中國品牌汽車零部件企業(yè)大多對產業(yè)認識不足、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃、實際投入不夠，加之在研發(fā)、生產、管理和人才等方面缺失等，造成中國品牌零部件企業(yè)與外資企業(yè)發(fā)展差距較大。隨著汽車消費結構的改變，汽車零部件產業(yè)必須著力推進科技創(chuàng)新，才不會在與國外企業(yè)的競爭中被淘汰出局。
2）生產方式
生產方式的落后是我國品牌零部件產品性能和質量水平低的重要因素。當前，精益生產方式已在世界各大汽車及零部件企業(yè)的廣泛應用。而部分中國品牌零部件企業(yè)缺乏對生產全過程的有效管控和持續(xù)改進，過程控制能力不足，難以生產出高性能、高質量的產品。
3）產品質量
長期以來，質量不高、一致性不足、耐久性較差是中國自主汽車零部件企業(yè)普遍存在的問題。多年來行業(yè)對原材料、元器件的重視不夠，上下游企業(yè)的協(xié)作不暢等綜合因素，零部件原材料、元器件相對落后，導致零部件質量穩(wěn)定性不足、產品可靠性不盡人意。
二、進入全球零部件百強的中國企業(yè)：
在世界百強汽車零部件供應商以往的排名中，中國無汽車零部件供應商上榜，這與我國汽車產銷量世界第一的稱號大相徑庭。然而“三十年河東、三十年河西”，中國的零部件企業(yè)并非沒有春天。
據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，基于各廠商2017年汽車配套營收，2018年度全球汽車零部件配套供應商百強榜(Top?100?global?OEM?parts?suppliers)入圍的企業(yè)來自17個國家和地區(qū)，中國(含香港地區(qū))有六家企業(yè)入圍，其中延鋒位列第16位，以及海納川汽車部件、中信戴卡、德昌電機、五菱工業(yè)和敏實集團。
1）延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
于1994年成立的延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司總部位于上海漕河涇高新技術開發(fā)區(qū)，業(yè)務領域覆蓋?汽車內飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、?電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。作為獨立汽車零部件供應商，公司在全國各主要汽車制造商集聚區(qū)建立工廠，為客戶提供零距離的即時化供貨與服務。同時，公司也已進入眾多跨國汽車企業(yè)的全球采購體系，為國際客戶提供超越期望的產品與服務。
2）北京海納川汽車部件股份有限公司
北京海納川汽車部件股份有限公司由北京汽車集團有限公司與北京工業(yè)發(fā)展投資有限公司共同投資組建而成，注冊資本近19.68億元人民幣。公司旗下共有36家企業(yè)，其中全資企業(yè)4家,與世界500強、國際知名零部件企業(yè)合作的12家，與國內知名零部件企業(yè)合資的14家，其他類型企業(yè)6家。
該公司所屬企業(yè)產品覆蓋“汽車內外飾系統(tǒng)、汽車座椅系統(tǒng)、汽車電子系統(tǒng)、汽車熱交換系統(tǒng)、汽車底盤及其他系統(tǒng)”五大系列，形成了技術領先和成本領先的產品組合，具備了與不同層次整車同步開發(fā)產品的能力。
3）中信戴卡股份有限公司
成立于1988年的中信戴卡股份有限公司是全球領先的具有核心技術、自主品牌的輕量化、模塊化、大型綜合零部件企業(yè)集團。目前，該公司已從單一的鋁車輪制造開始逐步發(fā)展到汽車底盤、動力總成、車身鋁制部件制造以及裝備制造、模具制造、產品表面工程，開拓并主導著新的技術領域。
4）德昌電機集團
徳昌電機成立于1959年，并于1984年在香港聯(lián)交所上市。目前，徳昌電機在中國、意大利、西班牙、美國、墨西哥及阿根廷等地設有制造工廠，在香港、臺灣、中國大陸、日本、新加坡、德國、英國、美國、意大利、巴西等地設有研發(fā)、銷售、市場推廣和技術支援中心，在世界各地雇用員工三萬多人。
5）柳州五菱汽車工業(yè)有限公司
柳州五菱汽車工業(yè)有限公司是由廣西汽車集團有限公司與香港上市公司五菱汽車集團控股有限公司共同設立的大型中外合資企業(yè)，總資產達112億元。該公司專注于汽車零部件、發(fā)動機及專用汽車產品的設計與制造業(yè)務。目前在柳州、青島、重慶、貴陽及印尼設有大型汽車零部件和整車生產基地，主導產品及產能為：底盤、沖焊和內外飾三大類汽車零部件年配套能力達250萬臺套。
6）敏實集團
敏實集團(MINTH)集團是專業(yè)設計、生產、銷售汽車零部件的外資上市集團公司，已相繼在寧波、天津、廣州、重慶、嘉興、福州、?？凇⑽錆h、長春等地設立了二十余家生產性工廠、兩家技術中心和兩家模具廠，集團現(xiàn)有員工7000余人。
三、2018年在華汽車零部件國內外企業(yè)布局：
面對中國這個龐大的汽車銷售市場，許多整車企業(yè)和汽車零部件企業(yè)都競相來到這里建廠，很多大咖們甚至籌謀已久，不惜耗重資擴大企業(yè)規(guī)模，開拓新的市場。自進入2018年以來，汽車零部件企業(yè)的布局涵蓋范圍之廣也讓人瞠目結舌。
