車(chē)架是跨接在汽車(chē)前后車(chē)橋上的框架式結(jié)構(gòu)，車(chē)架的機(jī)械性能和強(qiáng)度必須要好，必須要非常結(jié)實(shí)堅(jiān)固，因?yàn)檐?chē)架要受到汽車(chē)從各個(gè)方向傳來(lái)的沖擊。它的功用是支撐、連接汽車(chē)的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車(chē)內(nèi)外的各種載荷。汽車(chē)的副車(chē)架對(duì)汽車(chē)的車(chē)橋作用重大，副車(chē)架是汽車(chē)車(chē)橋的重要連接件，所謂副車(chē)架，顧名思義它只是車(chē)架的一個(gè)部分，不是一個(gè)齊備的車(chē)架。

一、汽車(chē)副車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)：

在汽車(chē)的結(jié)構(gòu)中，副車(chē)架起到撐起車(chē)橋和懸掛的作用。副車(chē)架對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不是輪轂這種必須有的零件，但是如果一輛汽車(chē)配備了副車(chē)架，那么這輛汽車(chē)會(huì)有諸多益處，因?yàn)楦避?chē)架存在的優(yōu)點(diǎn)是非常明顯的。對(duì)于副車(chē)架來(lái)說(shuō)，減少汽車(chē)行駛中的振動(dòng)和噪音是它存在的一個(gè)重要意義，事實(shí)上，副車(chē)架并不會(huì)減少這些對(duì)汽車(chē)的干擾，但是通過(guò)副車(chē)架的作用，可以使這些干擾無(wú)法傳遞到汽車(chē)的駕駛艙中，這就提高了駕駛?cè)撕统塑?chē)人的舒適感。一部分汽車(chē)車(chē)型在汽車(chē)引擎上也安裝了副車(chē)架，防止引擎產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音傳遞到駕駛艙中，這能進(jìn)一步提高汽車(chē)的舒適性。如果一輛汽車(chē)沒(méi)有副車(chē)架，那么它就是承載式的設(shè)計(jì)，汽車(chē)的懸掛系統(tǒng)與車(chē)身是直接接觸的，這就無(wú)法將一些零件做成總成件，只能是一些分散的零件，這就增加的裝配的復(fù)雜度，影響了汽車(chē)生產(chǎn)的效率。而如果汽車(chē)有了副車(chē)架，懸掛系統(tǒng)可以與副車(chē)架安裝到一起，這就組成了一個(gè)總成件，在汽車(chē)裝配的時(shí)候，只需將這個(gè)副車(chē)架的總成件直接安裝到汽車(chē)上，不僅簡(jiǎn)化了汽車(chē)裝配的步驟，也提高了生產(chǎn)效率，減少了出錯(cuò)的可能，對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)制造起到了非常好的推進(jìn)作用。

二、鋁合金副車(chē)架應(yīng)用的必要性：

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的副車(chē)架對(duì)汽車(chē)的車(chē)橋作用重大，對(duì)副車(chē)架來(lái)說(shuō)，它大大減少了汽車(chē)行駛中的振動(dòng)和噪音，提高了駕駛?cè)撕统塑?chē)人的舒適感。一部分汽車(chē)車(chē)型在汽車(chē)引擎上也安裝了副車(chē)架，防止引擎產(chǎn)生的振動(dòng)和噪音傳遞到駕駛艙中，這能進(jìn)一步提高汽車(chē)的舒適性。如果一輛汽車(chē)有了副車(chē)架，懸掛系統(tǒng)可以與副車(chē)架安裝到一起，這就組成了一個(gè)總成件，在汽車(chē)裝配的時(shí)候，只需將這個(gè)副車(chē)架的總成件直接安裝到汽車(chē)上，不僅簡(jiǎn)化了汽車(chē)裝配的步驟，也提高了生產(chǎn)效率，減少了出錯(cuò)的可能，對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)制造起到了非常好的推進(jìn)作用。當(dāng)然除了上述優(yōu)點(diǎn)，副車(chē)架也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，副車(chē)架會(huì)降低駕駛?cè)藢?duì)汽車(chē)的操縱感，再者也是最關(guān)鍵的是，通常副車(chē)架多是鋼制品，重量較大，龐大的副車(chē)架會(huì)增加車(chē)重，阻礙了汽車(chē)的輕量化，降低了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，這時(shí)，鋁合金副車(chē)架就應(yīng)運(yùn)而生。

三、鋁合金副車(chē)架的優(yōu)點(diǎn)：

節(jié)能減排是目前世界發(fā)展的重要主題，而對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的輕量化就是節(jié)能減排的重要途徑之一，也是當(dāng)今世界汽車(chē)創(chuàng)新工程的技術(shù)發(fā)展方向。研究表明，汽車(chē)重量每降低10%，燃油效率就可提高6%至8%，輕量化可以顯著地降低汽車(chē)油耗。再者，汽車(chē)輕量化還會(huì)提高汽車(chē)操控的穩(wěn)定性和沖撞安全性，因而鋁合金材料在汽車(chē)車(chē)身輕量化過(guò)程中得以廣泛應(yīng)用。

純鋁的密度非常小（2.7g/cm3），僅為鐵的1/3，同時(shí)，鋁是面心立方結(jié)構(gòu)，具有很好的塑性，易于加工，方便制成各種型材、板材，抗腐蝕性能好。但是純鋁的強(qiáng)度較低，無(wú)法直接作為結(jié)構(gòu)材料使用。因而，各種合金元素被加入到鋁基體中得到合金材料，同時(shí)利用熱處理方法來(lái)提升鋁合金的性能，得到綜合性能優(yōu)異的鋁合金材料。鋁合金的密度小、質(zhì)量輕、耐腐蝕性好、易加工成形性、并可重復(fù)回收利用，與傳統(tǒng)的鋼鐵材料相比，在達(dá)到同樣力學(xué)性能指標(biāo)情況下，鋁合金的質(zhì)量?jī)H占鋼的40%，在同樣的沖擊工況下，鋁合金板比鋼板多吸收50%的沖擊能量?；阡X合金這些突出的優(yōu)點(diǎn)，在汽車(chē)工業(yè)中，它已經(jīng)從開(kāi)始的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、變速器擴(kuò)展到了多個(gè)重要零部件中，包括汽車(chē)副車(chē)架。

副車(chē)架做為支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，主機(jī)廠(chǎng)在中高端車(chē)型上已經(jīng)使用了。鋁合金副車(chē)架的成型方式主要有兩種，第1種是壓力鑄造、鋁管液壓成型或鋁板沖壓焊接等單一的工藝直接成型，第2種是由鑄造成型、擠壓成型、鋁管液壓成型、鋁板沖壓等兩種或兩種以上工藝組合。

四、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)：

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)(BEV)具有諸多優(yōu)勢(shì)，得到了社會(huì)和汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的諸多重視。首先，電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本低，百公里耗電量才8?元左右；再者，電動(dòng)汽車(chē)靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不存在發(fā)動(dòng)機(jī)，維修保養(yǎng)上較省事。電動(dòng)汽車(chē)不需要機(jī)油、三濾、皮帶等傳統(tǒng)汽車(chē)的常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)，只需對(duì)電池組、線(xiàn)路進(jìn)行維護(hù)，電動(dòng)汽車(chē)的保養(yǎng)比燃油車(chē)要簡(jiǎn)單、省時(shí)、省事。第三，目前越來(lái)越多的城市對(duì)燃油車(chē)有限行限號(hào)的政策，而在很多城市電動(dòng)汽車(chē)則不受尾號(hào)限行影響，使用起來(lái)更加方便。第四，電動(dòng)汽車(chē)行駛穩(wěn)定，沒(méi)有換擋沖擊，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)的變速箱多數(shù)是單速變速箱，不存在換擋沖擊，增強(qiáng)了駕駛娛樂(lè)性以及整車(chē)操縱感，車(chē)輛的動(dòng)力性和平穩(wěn)性也得到了保證。第五，傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放一直是政府治理的重點(diǎn)，而電動(dòng)汽車(chē)則擺脫了汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)，在降低排放污染、改善空氣質(zhì)量方面有很大的優(yōu)勢(shì)，因而必然要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

在上述的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高電動(dòng)汽車(chē)的綜合性能，副車(chē)架結(jié)構(gòu)被應(yīng)用到了電動(dòng)汽車(chē)上，而與鋼制副車(chē)架相比，鋁合金副車(chē)架顯然更具有優(yōu)勢(shì)。鋁合金副車(chē)架和電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)合，必然能更好的提升汽車(chē)工業(yè)技術(shù)，更進(jìn)一步的符合社會(huì)節(jié)能減排的環(huán)保要求。

來(lái)源：期刊—科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新

作者：孫超

（中信戴卡股份有限公司工程技術(shù)研究院）

【興迪源機(jī)械簡(jiǎn)介】

興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專(zhuān)注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來(lái)，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營(yíng)產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國(guó)內(nèi)流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。

目前，興迪源內(nèi)高壓成形智能設(shè)備已運(yùn)用在制造航空、航天、核電、石化、汽車(chē)、摩托車(chē)、自行車(chē)業(yè)的沿構(gòu)件軸線(xiàn)變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件的生產(chǎn)制造中。同時(shí)也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動(dòng)機(jī)上中空軸類(lèi)件、進(jìn)排氣系統(tǒng)異型管和復(fù)雜管件等。