現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；⒍嘬囆凸簿€生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的要求。本文興迪源機(jī)械帶來鍛造與沖壓：汽車沖壓工藝技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。
一、沖壓工藝向機(jī)械化、自動(dòng)化、柔性化發(fā)展：
現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場(chǎng)形勢(shì)發(fā)展的要求。
現(xiàn)代汽車工業(yè)生產(chǎn)的要求促進(jìn)了沖壓工藝不斷向柔性化和自動(dòng)化發(fā)展。同時(shí)，沖壓成形技術(shù)正向著高精度、多功能、節(jié)能減排、安全可靠及清潔的生產(chǎn)方向發(fā)展。
1、沖壓機(jī)械化和自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)
大量采用卷料、帶料，實(shí)現(xiàn)卷料開卷、校平、剪切或落料、堆垛；車身大型覆蓋件生產(chǎn)線采用機(jī)械化或自動(dòng)化生產(chǎn)，工序間配置機(jī)器人、機(jī)械手或橫桿式傳輸裝置；采用級(jí)進(jìn)模生產(chǎn)中小沖壓件；選用多工位壓力機(jī)等。
2、向機(jī)械化和自動(dòng)化發(fā)展的主要特征
1）固定在單機(jī)和生產(chǎn)線上的零件品種少，生產(chǎn)批量大，是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的重要條件，生產(chǎn)綱領(lǐng)越大，固定的零件品種越少，機(jī)械化和自動(dòng)化輔具越少，更換品種的輔助時(shí)間越少，設(shè)備開動(dòng)率越高。
2）沖壓件工藝性好是實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化的有利條件，多數(shù)大量生產(chǎn)的車身覆蓋件，形狀趨于簡(jiǎn)化、拉深深度趨于淺拉深、從而簡(jiǎn)化工藝流程，減少自動(dòng)化難度。
3）大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線與大型多工位壓力機(jī)是當(dāng)今大型沖壓裝備自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的兩大趨勢(shì)。
二、向伺服壓力機(jī)沖壓工藝發(fā)展：
近年來隨著交流伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)成形裝備技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了滑塊運(yùn)動(dòng)曲線可調(diào)的各種交流伺服驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)，使得壓力機(jī)的工作性能和工藝適用性大大提高，設(shè)備朝著柔性化、智能化的方向發(fā)展，適應(yīng)了快速?zèng)_壓自動(dòng)化生產(chǎn)線的需要。
大型伺服壓力機(jī)將伺服電動(dòng)機(jī)技術(shù)和CNC控制與壓力機(jī)相結(jié)合,可以取消壓力機(jī)的飛輪和制動(dòng)器,可以根據(jù)沖壓對(duì)象任意設(shè)置壓力機(jī)滑塊運(yùn)行模式,采用伺服壓力墊代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣墊,在生產(chǎn)效率、成形性能、精度方面和設(shè)備穩(wěn)定性等方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原來的普通壓力機(jī)，還具有節(jié)能、噪聲低等特點(diǎn)。伺服壓力機(jī)可以實(shí)現(xiàn)滑塊行程曲線的數(shù)字化控制，更加適應(yīng)不同產(chǎn)品的沖壓生產(chǎn)，達(dá)到高效率，是今后壓力機(jī)發(fā)展的方向。
三、向內(nèi)高壓成形工藝技術(shù)發(fā)展：
1、超高壓成形
為了適應(yīng)成形件的更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀和精度、更大的壁厚和更高的材料強(qiáng)度（超高強(qiáng)度鋼、鈦合金和高溫合金等），液體內(nèi)壓需要更高，將發(fā)展到600MPa,甚至1000MPa。
2、熱態(tài)內(nèi)壓成形
高性能鋁合金、鎂合金等輕合金材料，在室溫下塑性低，成形困難，采用加熱加壓介質(zhì)成形異形截面零件，是內(nèi)高壓成形發(fā)展的一個(gè)重要方向。目前，以耐熱油作為介質(zhì)可以達(dá)到溫度300°C,壓力100MPa,完全能滿足鋁合金和鎂合金管材成形的需要。熱態(tài)內(nèi)壓成形的主要問題是成形時(shí)間長(zhǎng)、效率低。對(duì)于鈦合金，需要在溫度600°C以上成形，目前的耐熱油達(dá)不到這個(gè)溫度，采用氣體作為高溫高壓成形介質(zhì)是一個(gè)很好的解決方案。
3、超高強(qiáng)度鋼成形
隨著汽車對(duì)結(jié)構(gòu)輕量化需求的進(jìn)一步提高，車體上使用的鋼材強(qiáng)度越來越高，材料塑性降低，例如，鋼材強(qiáng)度由250MPa提高到1000MPa塑性由45%降低到12%。材料塑性降低導(dǎo)致開裂傾向嚴(yán)重，成形難度增大，需要對(duì)彎曲、預(yù)成形、內(nèi)高壓成形工藝、壁厚分布和潤(rùn)滑等進(jìn)行深入研究。
4、新成形工藝不斷發(fā)展
拼焊管內(nèi)高壓成形，將不同厚度或不同材質(zhì)的管材焊接成整體，然后再用內(nèi)高壓成形加工出結(jié)構(gòu)件，可以進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量?？梢圆捎脙啥酥睆讲煌腻F形管，制造特殊結(jié)構(gòu)零件，如轎車碰撞時(shí)吸收能量結(jié)構(gòu)；用雙層管內(nèi)高壓成形制造轎車雙層排氣管件，可提高轎車尾氣三元催化和凈化效果；還可以采用初始截面形狀為非圓形的型材管作為一種預(yù)制坯成形出設(shè)計(jì)要求的零件；也可將內(nèi)高壓成形與連接等工藝復(fù)合，把幾個(gè)管材或經(jīng)過預(yù)成形的管材放在內(nèi)高壓成形模具內(nèi)，通過成形和連接工藝復(fù)合加工為一個(gè)零件?？蛇M(jìn)一步減少零件數(shù)量和提高構(gòu)件整體性。
四、向多件生產(chǎn)工藝發(fā)展：
沖壓件多件拼合沖壓可以提高沖壓效率，提高材料利用率和降低模具調(diào)試難度。雙模沖壓，是將車身左右件的兩套模具安排在同一臺(tái)壓力機(jī)上進(jìn)行沖壓生產(chǎn)，比左右拼合一套模具沖壓具有優(yōu)勢(shì)。4件同時(shí)沖壓，是指在一次沖壓工序中使用一模4件的沖壓模具，可同時(shí)生產(chǎn)4件門外板。
【興迪源機(jī)械簡(jiǎn)介】
興迪源機(jī)械(Xingdi Machinery)是一家專注流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備制造企業(yè)。自2007年創(chuàng)立以來，興迪源機(jī)械一直致力于內(nèi)高壓成形的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)。主營(yíng)產(chǎn)品范圍從生產(chǎn)普通液壓設(shè)備，現(xiàn)今發(fā)展至生產(chǎn)、研發(fā)國(guó)內(nèi)流體壓力成形技術(shù)的鍛壓設(shè)備。
目前，興迪源內(nèi)高壓成形智能設(shè)備已運(yùn)用在制造航空、航天、核電、石化、汽車、摩托車、自行車業(yè)的沿構(gòu)件軸線變化的圓形、矩形或異形截面空心構(gòu)件以及管路配件的生產(chǎn)制造中。同時(shí)也適用于生產(chǎn)航空飛行器上輕體構(gòu)件有空心結(jié)構(gòu)框架、發(fā)動(dòng)機(jī)上中空軸類件、進(jìn)排氣系統(tǒng)異型管和復(fù)雜管件等。