現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、多車型共線生產(chǎn)，車身覆蓋件大型化、一體化的特征。傳統(tǒng)的加工單一品種的剛性生產(chǎn)線顯然已不適應(yīng)這種特征和市場形勢發(fā)展的要求。本文興迪源機械帶來鍛造與沖壓：汽車沖壓工藝技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀。 一、沖壓工藝向機械化、自動化、柔性化發(fā)展： 現(xiàn)代汽車沖壓生產(chǎn)日益呈現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化、多車 […]
防跳廢料處理包括處理廢料上沖頭防跳廢料、沖頭做內(nèi)脫料銷防跳廢料、加內(nèi)吹防跳廢料、下墊板做氣孔抽廢料及處理下模刀口防跳廢料。本文興迪源機械帶來沖壓與模具工藝：沖壓模具防跳廢料的處理，處理好的真不多！ 一、處理廢料上沖頭防跳廢料： 1）沖頭上加卡槽防止跳廢料； 2）規(guī)則廢料上加掛鉤可有效的防止跳廢料。 […]
現(xiàn)代國民經(jīng)濟發(fā)展迅速，市場對于沖壓模具的需求不斷增長，這對沖壓模具設(shè)計及制造水平提出了更高的要求。近年來受經(jīng)濟全球化的影?響，我國加快了向國際化邁進的步伐，同時也有越來越多的國外產(chǎn)品被引入我國，加大了國內(nèi)市場競爭壓力，人們對于產(chǎn)品的設(shè)計、質(zhì)量的要求也隨之加大，這對國內(nèi)沖壓模具制造技術(shù)要求也越來越高。 […]
模具設(shè)計中所有結(jié)構(gòu)都是分開設(shè)計最后組裝，而工藝的排配或者工藝的拆分也是如此。以簡單的沖壓工藝“打沙拉”為例。本文興迪源機械帶來鈑金沖壓模具“局部成型工藝設(shè)計”標準一沙拉孔。 沙拉孔用途：常見的產(chǎn)品沙拉孔作用只有兩個，用于不同產(chǎn)品之間的鉚接或螺絲緊固連接。 沙拉孔選擇：只要看到產(chǎn)品中有沙拉孔特征都需要 […]
汽車制造中60%—70%的金屬零部件需沖壓加工成形，據(jù)統(tǒng)計，制造一輛普通轎車平均需要約1500個沖壓件。沖壓是最基本、最傳統(tǒng)、最重要的金屬加工方法之一，車身上各種覆蓋件，車內(nèi)支撐件，結(jié)構(gòu)加強件，還有大量的汽車零部件，如發(fā)動機的排氣彎管及消聲器，空心凸輪軸，油底殼，發(fā)動機支架，框架結(jié)構(gòu)件，橫縱梁等都屬 […]
本文分析了汽車支架零件的外形結(jié)構(gòu)特點，制定了該零件的成形工藝，并通過排樣分析給出了零件排樣圖 。利用有限元分析軟件對其沖壓成形過程進行數(shù)值模擬，根據(jù)模擬結(jié)果 （ 成形極限圖及材料變薄率） 對成形工藝及工藝參數(shù)進行優(yōu)化，將優(yōu)化結(jié)果用于指導(dǎo)模具設(shè)計工作 。 多工位有效率高即安全性高等優(yōu)點，是制造業(yè)經(jīng)常采 […]
