我國內(nèi)高壓成形工藝的研究起步較晚,目前尚處于發(fā)展階段,對這一現(xiàn)狀的充分認(rèn)識及對未來發(fā)展趨勢的了解對于促進(jìn)內(nèi)高壓成形工藝在我國的進(jìn)一步推廣具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢、未來發(fā)展及在汽車輕量化上的應(yīng)用。 一、內(nèi)高壓成形技術(shù)的優(yōu)勢： 1、內(nèi)高壓成形零件越來越輕由于結(jié)構(gòu)完整性和 […]
摩擦對內(nèi)高壓成形的壁厚分布、極限膨脹率和缺陷形式有著重要的影響，如何采用合適的潤滑減少摩擦的影響是內(nèi)高壓成形的一個(gè)關(guān)鍵問題。 一般來說，對于低碳鋼和不銹鋼管材，摩擦因數(shù)范圍為0.02~0.07;對于鋁合金管材，摩擦因數(shù)范圍為0.05~0.15。對于一種材料的零件，摩擦因數(shù)具體數(shù)值取決于潤滑劑、內(nèi)壓、 […]
內(nèi)高壓成形技術(shù)的精確范疇?wèi)?yīng)該屬于液力成形技術(shù)，內(nèi)高壓成形技術(shù)是一種新的制造技術(shù)，只有結(jié)合特定場合下的特殊應(yīng)用才能表現(xiàn)出該項(xiàng)技術(shù)所具有的先進(jìn)性和突破性。本文興迪源機(jī)械帶來內(nèi)高壓成形的概念原理、特點(diǎn)優(yōu)勢及在汽車上的應(yīng)用。 一、內(nèi)高壓成形的基礎(chǔ)理論： 1）概念： 內(nèi)高壓成形技術(shù)的精確范疇?wèi)?yīng)該屬于液力成形技 […]
早在20世紀(jì)50年代，液壓脹管已用于生產(chǎn)管路中使用的銅合金T型三通管和自行車車架上的連接件，所用成形壓力小于25MPa,可生產(chǎn)的零件形狀簡單、精度低，主要問題是工藝參數(shù)可控性差?，F(xiàn)代內(nèi)高壓成形與早期的液壓脹管工藝本質(zhì)區(qū)別在于： ①成形壓力高，工業(yè)生產(chǎn)壓力一般達(dá)到400MPa,有時(shí)達(dá)到1000MPa。 […]
近日，一則有關(guān)我國成功研發(fā)出一種鈑金沖擊液壓成形技術(shù)，并有望推動和提升我國航空航天鈑金制造業(yè)發(fā)展水平的新聞，被央視新聞?lì)l道、科技部、科技日報(bào)、中國科學(xué)報(bào)、人民網(wǎng)、科學(xué)網(wǎng)、中國新聞網(wǎng)、中華網(wǎng)、光明網(wǎng)、中新網(wǎng)、搜狐視頻網(wǎng)等眾多知名科技及新聞媒體爭相報(bào)道。 新聞中重點(diǎn)介紹的沖擊 […]
河南興迪鍛壓設(shè)備制造有限公司 佛山市南海興迪機(jī)械制造有限公司 編寫：李經(jīng)明 總經(jīng)理 2018年06月20日 1.汽車行業(yè)對輕量化的需求 1.1 汽車制造業(yè)總體現(xiàn)狀和趨勢 2016年，中國汽車產(chǎn)量為2811.9萬輛，年增長率為14.5%，銷售汽車 […]
