NO.1 問(wèn)：管件開裂的原因是什么？ 答：當(dāng)管件的膨脹率過(guò)大時(shí)，內(nèi)壓過(guò)高造成管壁減薄過(guò)大，它取決于管壁厚度，材料力學(xué)性能和加載條件，當(dāng)減薄到一定程度時(shí)管件即發(fā)生開裂。為了避免開裂，必須保證管壁在發(fā)生頸縮前貼靠模具。對(duì)于膨脹率較大的零件，采用中間預(yù)成形坯或者退火是避免開裂的主要方法。答案來(lái)自興迪源機(jī)械 […]
NO.1 問(wèn)：什么叫整形壓力，它的計(jì)算公式是什么？ 答：在內(nèi)高壓成形后期，工件大部分已成形，這時(shí)需要更高的壓力成形截面過(guò)渡圓角并保證尺寸精度，這一階段稱為整形，由于整形是內(nèi)高壓成形的最后階段，因此整形壓力也稱為成形壓力。整形階段無(wú)軸向進(jìn)給，整形所需壓力可用下式估算 pc=tσs/rc，其中rc為工件 […]
NO.1 問(wèn)：內(nèi)高壓成形技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)有那幾個(gè)方面？ 答：（1）超高壓成形，目前工業(yè)生產(chǎn)中使用的增壓器最高壓力一般為400MPa,為了能適應(yīng)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀和精度、更大的壁厚和高強(qiáng)度材料，內(nèi)壓需要進(jìn)一步提升。在這個(gè)過(guò)程中需要解決一系列的問(wèn)題，例如超高壓段移動(dòng)密封、減少超高壓下的摩擦、模具材料的強(qiáng)度以 […]
NO.1 問(wèn)：內(nèi)高壓技術(shù)的主要應(yīng)用行業(yè)有哪些？ 答：內(nèi)高壓成形技術(shù)應(yīng)用的主要行業(yè)有汽車、航空、航天、管路等。目前汽車是內(nèi)高壓成形技術(shù)應(yīng)用最廣泛的行業(yè)。比如金龍客車、宇通客車還有其他奔馳寶馬的零件供應(yīng)商與興迪合作時(shí)就用內(nèi)高壓成形技術(shù)。 NO.2 問(wèn)：內(nèi)高壓技術(shù)在汽車上應(yīng)用的部分主要有哪些 […]
NO.1 問(wèn)：結(jié)構(gòu)途徑減重的幾種方法？ 答：（1）對(duì)于載荷大小變化的情況，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)設(shè)計(jì)合理的變截面，適應(yīng)不同的載荷，以減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量。 （2）在相同質(zhì)量下，不同的截面形狀，其截面模量不同，可通過(guò)選擇截面形狀提高結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度。 （3）采用空心結(jié)構(gòu)替代實(shí)心結(jié)構(gòu)。 （4）采用封閉界面結(jié)構(gòu) […]
NO.1 問(wèn)：什么叫液壓成形？ 答：液壓成形（Hydroforming）是指利用液體作為傳力介質(zhì)或模具，使工件成形的一種塑性加工技術(shù)，也稱為液力成形，這種技術(shù)可以用興迪內(nèi)高壓成技術(shù)是行業(yè)領(lǐng)先水平。 NO.2 問(wèn)：液壓成形使用的液體介質(zhì)有哪些？ 答：按使用的液體介質(zhì)不同，可以分為水壓成形 […]
