在本屆進(jìn)博會(huì)中，相比其他行業(yè)而言，汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的參展企業(yè)在規(guī)模和技術(shù)水平上似乎都略勝一籌。據(jù)了解，本屆進(jìn)博會(huì)汽車(chē)展區(qū)位于2.1號(hào)館，展館面積達(dá)到3萬(wàn)平方米，展車(chē)數(shù)量超過(guò)140多輛，較去年增加5%-10%。 在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)下行發(fā)展的環(huán)境中，跨國(guó)車(chē)企在進(jìn)口博覽會(huì)的參展規(guī)模提升了5%，產(chǎn)品車(chē)型展出量達(dá)到1 […]
本文興迪源機(jī)械帶來(lái)武漢中人瑞眾汽車(chē)零部件韓耀東：汽車(chē)縱梁內(nèi)襯筒深拉伸件工藝分析，本文闡述了拉伸工藝設(shè)計(jì)中所涉及到的工藝分析，修邊余量的確定，型面修補(bǔ)、高矩形盒?的判別，翻孔尺寸的計(jì)算，毛坯尺寸的確定與修補(bǔ)，凸、凹模圓角半徑的選擇，拉伸次數(shù)的計(jì)算，各工序拉伸工藝參數(shù)的計(jì)算等，對(duì)高矩形拉伸模具工藝設(shè)計(jì)具 […]
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)于汽車(chē)輕量化要求日益增高。 在眾多材料中，碳纖維復(fù)合材料以其優(yōu)異的比強(qiáng)度、比剛度、耐腐蝕及抗疲勞性能日益為人們所重視。而碳纖維材料與金屬材料之間的不同特點(diǎn)，也為工程設(shè)計(jì)人員提供了不同的設(shè)計(jì)思路，以下將簡(jiǎn)單對(duì)比碳纖維復(fù)合材料與傳統(tǒng)金屬的特點(diǎn)與差異性。 01.比剛度和比強(qiáng) […]
2019世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)正式落幕。在這一年一度的“烏鎮(zhèn)時(shí)間”里，“5G”、“AI”、“下沉”、“IOT”，成為了眾多行業(yè)大佬演講稿中的關(guān)鍵詞。如今，新四化和5G時(shí)代的加成，無(wú)異于吹響了“造車(chē)新勢(shì)力”擴(kuò)張的號(hào)角。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)5G時(shí)代也將是汽車(chē)行業(yè)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代—2019年10月汽車(chē)行業(yè)新聞資訊 […]
對(duì)于每輛汽車(chē)有3萬(wàn)多個(gè)零部件的汽車(chē)行業(yè)而言，龐大復(fù)雜的零配件產(chǎn)業(yè)鏈令人嘆為觀止。在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷程中，自主品牌汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，并有了自己的品牌，但有些關(guān)鍵性零部件卻始終無(wú)法繞開(kāi)如德國(guó)博世、法國(guó)法雷奧、德?tīng)柛?、日本?ài)信、大陸集團(tuán)等汽車(chē)零部件巨頭。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資在中國(guó)汽車(chē)零部件市場(chǎng)已占60%的 […]
10月10日，由大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）攜手國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合編著的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》（2019汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)）在北京正式發(fā)布。本文興迪源機(jī)械帶來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）正式發(fā)布-2019年10月汽車(chē)行業(yè)新聞資訊（上）。 一、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）正 […]
